Overall-Forum

Hihihi, es gibt ... ääh ... bestimmte ... wie soll ich's nennen ... also ... Gegebenheiten, gegen die auch der beste Overall nicht schützt. Okay, so eine Lederkombi ist einigermaßen dicht, wenn man also oben reinkotzt, bleibt immerhin das Cockpit sauber. Also schützt sie am Ende doch ;0)!
Aber Du möchtest z.B. nicht bei echtem Aprilwetter das erste Mal einsteigen, oder bei einem Wintersturm, egal in welchem Overall, glaub' mir. Lieber einen ruhigen Tag wählen.

Ich hatte da mal so einen klassischen Fall, wo bei starkem Mistral drei Leute eine Runde in den französischen Seealpen mitfliegen wollten.
Nun ist das so, dass man von dem Flugplatz dort, der an einer Seite des Tales liegt, flach raus startet, und dann zur anderen Seite rüberfliegen muss, um sich dort hochzuarbeiten. Dazwischen ist das gesamte Gebiet nicht landbar. Wenn man am anderen Ende ankommt, ist man aber nicht hoch genug, um noch wieder zurückzukommen. Also muss man sich am Nordhang dort, auf den der Mistral bläst, erst langsam hocharbeiten, dann im richtigen Moment auf die andere Seite des Grates wechseln, um die Thermik der sonnenbeschienenen Südseite zu nutzen, die einen noch höher trägt, und dann mit der gewonnenen Höhe etwa ein Viertel westlich um das Tal herum zu kommen. Dann muss man an einem Versprung im Grat wieder auf die andere Seite wechseln, und den Rest der Runde machen, bis man wieder über dem Flugplatz ist. Bei Mistral steht aber genau über dem Platz ein sogenannter Rotor, ein großer walzenformiger und recht bockiger Luftwirbel im Windschatten der nördlichen Bergkette. Durch den will man nicht durch, denn das ist extrem ungemütlich, und drunter entlang geht es kaum, das wäre auch gefährlich nahe am Berg. Außerdem kann man aus dieser Richtung nicht landen, weil der Flugplatz dann abschüssig ist, da käme man bis zum Ende der Landebahn nie an den Boden ran, oder gar zum Stillstand. Den Rotor will man also lieber großzügig überfliegen, bis man schon knapp wieder am Flugplatz Richtung Tal vorbeigeflogen ist. Dann muss man danach aber ziemlich schnell 600m bis 800m Höhe abbauen, ohne dabei aber zu weit ins Tal zu fliegen, denn da gibt es starke Abwinde. Wie stark die genau sind, kann man nicht vorher sehen. Also macht man lieber rechtzeitig vorher eine 180⁰-Kehrtkurve abwärts und stürzt dabei sehr steil etwa einen halben Kilometer tief mit voll ausgefahrenen Bremsklappen auf das talseitige Ende der Landebahn zu, und landet mit dem Schwung, den man dann reichlich hat, entspannt bergauf. Mit etwas Übung kommt man dann passend vor dem Hangar zu stehen.

Das ganze Procedere dauert, wenn alles nach Plan läuft, vom Abheben bis Landung eine gute Stunde.

Zu dumm, wenn jemand schon nach 5 Minuten an Frühstücksauswurf leidet. Dann muss er den Rest der Stunde leider durchstehen, egal was. Es gibt keine Alternative.

An dem Tag haben sie mir, obwohl ich extrem vorsichtig war, drei Mal den Flieger vollgekotzt, kaum dass wir gestartet und am anderen Ende des Tales waren. Bei der dritten Landung stand die französische Crew schon breit grinsend mit einem Putzeimer am Ende der Landebahn und fragte: "Encore un fois, grande nettoyage a l'avant?"

Allerdings trug keiner der Gäste einen Overall. Ich werde in Zukunft wohl besser darauf bestehen. ;0)



PS.: Da fällt mir gerade noch was ein: In der DDR gab es seinerzeit eine Pilotenbekleidung, die man heute kaum noch sieht, die aber gar nicht schlecht war: Sie bestand aus einer Art Latzhose, die aber seitlich hoch geschnitten war, bis knapp unter die Achseln, also umlaufend fast gleich hoch, fast ein ärmelloser Jumpsuit. Über den Schultern wurde sie aber mit elastischen Trägern gehalten, und je nach Wetter mit einer Jacke kombiniert. Dadurch war sie recht anpassungsfähig und schützte ganz gut vor Zugluft. Das Konzept scheint man leider nicht weiter entwickelt zu haben. Ich finde nicht mal Bilder davon im Netz.

Aber um nach der kleinen Abschweifung zu Deiner neuen Lederkombi zurückzukommen: Das kenne ich, dass man gar nicht ins Bett will, weil man das neue Teil ja dann ausziehen müsste. ;0)

Zitat von Carsten im Beitrag #33

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Der Flugverlauf klingt nach einer Herausforderung für Pilot und Passagiere.

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Zitat von Carsten im Beitrag #33

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Aber auch von mir zurück zum Thema. Es viel mir in der Tat schwer, mich aus der Kombi zu schälen um ins Bett zu gehen. [...] Das können nur echte Overall Liebhaber verstehen oder?

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Wo wir aber gerade von Unvernunft reden: Ich war bis vorhin noch arbeiten, aber muss gleich noch einkaufen gehen, und da es hier heute fast ein Sommertag ist, werde ich die Gelegenheit nutzen, um noch mal "richtig einen auf Sommer zu machen", auch wenn es übertrieben sein dürfte.

Also kommt die kürzlich eingetroffene Shein-Latzhose zum Einsatz, Beine aufgerollt bis zum Knie, kein Shirt drunter, nur ein offenes locker darüber, dazu klassische Minimal-Huaraches.

Lederkombi muss noch ein wenig warten, aber es kommen bestimmt noch kühlere Tage. ;0)

Moin,
die Motorradkombis haben ja wohl meist ein etwas dickeres Leder, was sicherlich das Tragegefühl stark beeinflusst, aber ich hätte trotzdem keine große Lust, damit herumzulaufen, ohne Motorrad zu fahren. Da muss es andere Möglichkeiten geben, 'zivile' Lederkombis zu tragen. Auch die Jungs in den Videos sehen das ja wohl eher von der spaßigen Seite, und ich denke nicht, dass sie das, was sie in ihren Videos zeigen, wirklich so leben, sondern dass sie eher die Videos als Vorwand nehmen, es mal zu tun, denn wenn eine Kamera dabei ist, kann man auch mal Dinge machen, die sonst nicht gehen.
Es gibt ja Hersteller, die Lederkombis machen, die eher so den Style nachempfinden, ohne aber echte Protektoren oder gar Höcker einzubauen. Das ginge für mich gerade noch so, aber noch besser, weil viel öfter tragbar, finde ich Ledereinteiler, einfach durch Schnitt und Gestaltung sind, was sie sind, und die ohne die Biker-Zitate auskommen.

@KPT: Okay, wenn es einem darum geht, autoritär rüberzukommen, dann hilft natürlich eine Lederkombi schon ein wenig, aber ich muss gestehen, dass ich nur wenig Interesse daran habe, andere Menschen einzuschüchtern. Ich bin ohnehin schon einen Kopf größer als der Durchschnitt, und auch sonst muss ich mir um Autorität wenig Sorgen machen. Ich versuche es eher mit moderaten Methoden. Allerdings habe ich diese Erfahrung trotzdem gemacht, mit einer Lederkombi, die auch etwas schwerer ist, aber eher wie ein Flightsuit aussieht. Es war nicht die Absicht dahinter, aber sie scheint ein wenig diese Wirkung zu haben, speziell mit den passenden Stiefeln. Dann noch eine Lederjacke drüber, und man sieht schon recht massiv aus. Der Vorteil davon: Ich kann sie in der Öffentlichkeit tragen, ohne dass man mein Motorrad vermisst, denn es ist jedem klar, dass niemand sein Flugzeug vor dem Supermarkt parkt! ;0)